Theo UBND tỉnh Đắk Lắk, Bộ Giao thông – Vận tải là đơn vị chủ trì trong việc báo cáo Thủ tướng về dịch chuyển trạm thu phí nêu trên và tỉnh này yêu cầu Sở Giao thông – Vận tải Đắk Lắk rà soát tình hình triển khai việc thực hiện việc xử lý vị trí trạm thu phí đến nay. 

Trước đó, UBND tỉnh đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chỉnh phủ cho phép dịch chuyển trạm thu phí này từ vị trí KM1747 đến KM1758 + 085 đường Hồ Chí Minh (quốc lộ 14 qua Tây nguyên).

Theo UBND tỉnh Đắk Lắk, vị trí trạm BOT Quang Đức hiện nay chia cắt đô thị, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương. 

Trạm thu phí BOT này cũng nằm ngay chân dốc đèo Hà Lan nên tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. 

Hơn nữa, đây là nơi tập trung dân cư đông đúc (thuộc giáo xứ Vinh Quang, phường Bình Tân, thị xã Buôn Hồ) nên ảnh hưởng  đến đời sống người dân, gây ô nhiễm môi trường về bụi và tiếng ồn.   

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Lê Công Du, Phó giám đốc Sở Giao thông – Vận tải, cho biết vị trí trạm BOT Quang Đức hiện nay (KM1747) nằm trong khu vực đô thị của thị xã Buôn Hồ nên chính quyền địa phương có văn bản đề nghị dịch chuyển ra vị trí khác.

Nhân viên thu phí tại Trạm thu phí BOT Quang Đức – Ảnh: TRUNG TÂN

Theo ông Du, vị trí trạm thu phí sẽ dịch chuyển đến vị trí mới thuộc xã Cuôr Đăng (huyện Cư M’Gar, Đắk Lắk) là nơi dân cư thưa nằm trên đoạn đường thẳng, bằng phẳng nên đặt trạm thu phí thuận tiện hơn.

Về việc vị trí đặt trạm mới chỉ cách trạm thu phí BOT Toàn Mỹ, tỉnh Đắk Nông khoảng 56km, không đảm bảo khoảng cách tối thiểu theo quy định (70km) ông Du nói vị trí hiện tại cũng không đảm bảo khoảng cách. 

“Hơn nữa việc di chuyển tới lui cũng chỉ là một trạm, không phải là lập trạm mới”, ông Du nói. 

Điều đáng nói, trạm thu phí này có dịch chuyển đến đâu cũng sẽ “thu phí” tất cả các phương tiện đi trên tuyến tránh thị xã Buôn Hồ (dài 26km, song song với Quốc lộ 14), tổng mức đầu tư là 757 tỉ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ đang xây dựng.