Hành khách từ các nước đến sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, TP.HCM chiều 8-12 – Ảnh: TỰ TRUNG

Đã có lúc gần như chắc chắn sẽ đạt chuẩn, các hãng bay cũng đã sẵn sàng, nhưng đến nay, hành khách vẫn phải khắc khoải chờ đợi đường bay thẳng Việt Nam – Mỹ.

Bà Trần Thị Bảo Thu, Giám đốc truyền thông Công ty Fiditour, cho biết tour đi Mỹ có lượng khách tăng đều qua các năm và “giấc mơ” sang thăm Mỹ vẫn đang khá là “nóng”. 

Theo bà Thu, lượng khách đi Mỹ năm nay tăng khoảng 20-30% so với năm trước và đây là thị trường du lịch được cho là có tiềm năng khai thác lớn, nhưng việc quá cảnh phần nào là một trắc trở.

“Nếu Việt Nam mở đường bay thẳng tới Mỹ, không chỉ công ty du lịch mà hành khách cũng thuận lợi hơn. Với những đường bay mới, ban đầu các hãng thường có ưu đãi, các công ty du lịch sẽ ủng hộ”,bà Thu nói.

Khách từ Việt Nam hiện có thể lựa chọn các hãng hàng không nước ngoài như American Airlines, Korea Airlines, Singapore Airlines… nhưng đều phải quá cảnh ở nước thứ 3.

Vietnam Airlines (VNA) đã khai thác các đường bay đi/đến Mỹ nhưng chỉ theo hình thức bay liên danh, tức VNA chỉ bay một chặng, sau đó phải chuyển máy bay của hãng khác.

Đại diện một công ty du lịch lớn tại TP.HCM cho biết quá cảnh ở các sân bay khiến khả năng tăng trưởng khách bị hạn chế, do phải chờ đợi, nhiều người ngại, chi phí tour cũng tăng lên. 

Vietjet Air vừa bất ngờ công bố đã có kế hoạch mở rộng đội bay để bay tới Mỹ từ năm 2019. Bà Nguyễn Thị Thúy Bình, Phó tổng giám đốc Vietjet, cho biết hãng này đang dự định mở rộng đội bay tới Mỹ, nhưng từ chối cho biết kế hoạch cụ thể về đường bay này.

Trước đó, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, Tổng giám đốc Vietjet, thông tin sẽ sử dụng các loại máy bay lớn như B787s và A350s để bắt đầu các chặng bay tới Mỹ và chọn California là điểm đến đầu tiên tại Mỹ từ năm 2019 sau khi được sự cho phép của Cơ quan Quản lý hàng không liên bang Mỹ (FAA).

Trong khi đó, ông Dương Trí Thành, Tổng giám đốc VNA, cho biết có thể đường bay thẳng tới Los Angeles sẽ được khai trương vào cuối năm 2019 hoặc đầu năm 2020 nếu Cục Hàng không đạt được tiêu chuẩn của Mỹ. 

Ông Thành cho biết đây là đường bay có thể lỗ trong nhiều năm, tuy nhiên kế hoạch giai đoạn 2016-2020, VNA định hướng sẽ mở đường bay thẳng đến bờ tây nước Mỹ. 

Hành trình bay sẽ chỉ có một điểm dừng kỹ thuật ở Nhật Bản để máy bay tiếp nhiên liệu, cung cấp suất ăn, với thời gian tối đa khoảng 1 giờ và hành khách không phải xuống máy bay.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, một lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam xác nhận công tác xúc tiến thủ tục mở đường bay thẳng tới Mỹ “vẫn chưa xong”. 

Vị này cho biết sau khi rà soát kỹ thuật đối với việc tuân thủ các quy định của Tổ chức Hàng không thế giới (ICAO), FAA đánh giá giám sát an toàn hàng không của Cục Hàng không tốt hơn năm 2013, nhưng một số vấn đề còn phải khắc phục.

Cụ thể là quy định độ tuổi lao động của Việt Nam, loại máy bay khai thác, cập nhật một số quy định mới của ICAO. Đặc biệt, có 2 lĩnh vực được FAA khuyến cáo nhiều nhất là trách nhiệm giám sát an toàn và áp dụng chế tài đối với các vi phạm. 

“Hiện Cục Hàng không vẫn đang tích cực thực hiện các tiêu chí này” – vị lãnh đạo Cục Hàng không nói và cho biết hai vấn đề trên đều mang tính chất kỹ thuật cụ thể, không có lỗi hệ thống và có thể khắc phục trong thời gian ngắn. 

Tuy nhiên, ông không cho biết khi nào có thể khắc phục mà cho biết khi khắc phục xong, sẽ tiếp tục mời FAA đánh giá…