35 nhà thầu trong nước hợp vốn đấu thầu làm cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết
35 nhà thầu trong nước hợp vốn đấu thầu làm cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết
Với tổng vốn đầu tư 10.853 tỉ đồng, để xây dựng tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 103km, nhiều nhà thầu trong nước đã liên danh để có đủ năng lực tài chính thi công công trình.
Sơ đồ tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết
Sáng 14-9, Ban quản lý dự án 7 – Bộ Giao thông vận tải (chủ đầu tư) tổ chức mở thầu gói thầu XL01 – gói thầu cuối cùng xây dựng cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết (Bình Thuận) đoạn từ Km134 + 100 đến Km154+ 000.
Theo đó, có 9 nhà thầu vào 3 liên danh nhà thầu tham dự đấu thầu đoạn cao tốc trên.
Chủ đầu tư dự án cho biết đến nay dự án cao tốc này đã hoàn thành đấu thầu 4 gói thầu với 35 nhà thầu trong nước hợp vốn vào 16 liên danh các nhà thầu tham dự đấu thầu. Điều này cho thấy các nhà thầu trong nước hợp vốn để có đủ năng lực tài chính làm đường cao tốc.
Theo ông Hoàng Tuấn Khoát – phó giám đốc Ban Quản lý dự án 7 – dự kiến cuối tháng 9-2020 triển khai thi công gói thầu đầu tiên và trong tháng 10-2020 sẽ triển khai toàn bộ các gói thầu còn lại thi công đồng loạt xây dựng tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết.
Tuyến cao tốc dự kiến hoàn thành vào năm 2022.
Đoàn công tác Bộ Giao thông vận tải và Ban quản lý dự án 7 kiểm tra hiện trường đã giải tỏa 97,5km/100,8km mặt bằng xây dựng cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết – Ảnh: T.KH
Dự án xây dựng tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết nhằm từng bước hoàn chỉnh tuyến đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Theo Ban Quản lý dự án 7, cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 103,8km, bắt đầu từ huyện Tuy Phong (điểm cuối của dự án cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo) đến huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận, nối tiếp dự án cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây.
Tổng vốn đầu tư 10.853 tỉ đồng.
Cách đây hơn một năm, Bộ Giao thông vận tải giao các ban quản lý dự án mở đấu thầu quốc tế 8 dự án cao tốc Bắc – Nam để chọn nhà đầu tư BOT (xây dựng, kinh doanh và chuyển giao), trong đó có cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết.
Tuy nhiên, lúc đó phần lớn các doanh nghiệp trong nước phải liên danh với doanh nghiệp Trung Quốc để có đủ năng lực tài chính.
Sau đó, với chủ trương sử dụng vốn ngân sách xây dựng đường cao tốc, nên việc đấu thầu quốc tế chọn nhà đầu tư BOT làm đường cao tốc bị hủy, chuyển sang đấu thầu trong nước làm đường cao tốc.
