“Chắc chắn trong năm nay tuyến metro số 1 sẽ chạy thử tàu. Hiện chúng tôi đang cân nhắc để lựa chọn phương án chạy thử trên toàn tuyến hay dưới depot, làm sao để đảm bảo an toàn tuyệt đối và đánh giá được kết quả tốt nhất. Có thể sẽ chia thành từng giai đoạn, thử hệ thống thông tin tín hiệu trước, sau đó tới hệ thống điện…” – vị này thông tin.

Về tình hình điều hành dự án tuyến metro số 1 hiện nay, Phó giám đốc MAUR cho hay khó khăn lớn nhất của Dự án là công tác điều chỉnh tổng mức đầu tư đã hoàn thành trong năm 2019. Vấn đề trước mắt, MAUR đang tập trung giải quyết là đẩy nhanh quá trình pháp lý liên quan đến ký kết Hợp đồng vay lại; thống nhất giá trị cấp phát làm cơ sở cho việc giải ngân thanh toán trong thời gian tới. Bên cạnh đó, vẫn còn một số khó khăn, vướng mắc về mặt kỹ thuật ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ dự án như: Các thiết kế kỹ thuật của dự án đang được các sở chuyên ngành xem xét thẩm định để phê duyệt nên các công tác triển khai thi công tiếp theo cùng bị ảnh hưởng. Hiện nay, việc triển khai thực hiện các cầu bộ hành trên Xa lộ Hà Nội kết nối với các nhà ga trên cao gặp nhiều khó khăn do chồng lấn nhiều công trình hạ tầng kỹ thuật…

Tuy nhiên, lãnh đạo MAUR khẳng định với sự hỗ trợ của lãnh đạo UBND TP, Sở Tài chính, Sở Kế hoạch – Đầu tư, đơn vị này đang tích cực trao đổi thông tin với các bộ ngành để giải quyết dứt điểm các nội dung trên.

Đồng thời, MAUR đang rà soát, sắp xếp nhân sự có kinh nghiêm được ưu tiên bố trí và tạo điều kiện công tác, đang tích cực tuyển dụng nhân sự bổ sung để đảm bảo đủ nhân sự có năng lực, kinh nghiệm bổ sung cho dự án. Đợt tuyển dụng nhân sự đầu tiên của năm 2020 đã được thông báo và dự kiến thực hiện trong tháng 3 tới. Bên cạnh đó, công tác tổ chức bãi giữ xe, kết nối các phương tiện công cộng khác với nhà ga metro để tạo thuận lợi cho việc di chuyển của người dân cũng đã được tính đến và đang tổ chức thực hiện giữa MAUR và Sở GTVT TP.

HÀ MAI

TNO