Sau kiểm toán, cầu Cổ Chiên kết nối Trà Vinh với Bến Tre đã giảm thời gian thu phí hơn 5 năm so với phương án ban đầu – ảnh tư liệu

Tổng Kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc vừa ký ban hành quyết định kiểm toán năm 2018. 

Theo đó, Kiểm toán Nhà nước sẽ tập trung kiểm toán một loạt dự án đầu tư công trọng điểm ngành giao thông vận tải.

Đó là Dự án nâng cấp cải tạo Quốc lộ 1; dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị TP.HCM – Tuyến số 1 Bến Thành – Suối Tiên; dự án đường sắt đô thị TP Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông và tuyến Nhổn – Ga Hà Nội; dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Ninh; các dự án giao thông đầu tư theo hình thức đối tác công tư…

Đồng thời, trong năm 2018, Kiểm toán Nhà nước tiếp tục kiểm toán một số dự án BOT giao thông như dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Việt Trì – Ba Vì nối Quốc lộ 32 với Quốc lộ 32C; dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 1; dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh – Uông Bí; dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cả – Quốc lộ 1, tỉnh Phú Yên và tỉnh Khánh Hòa theo hình thức BOT và BT…

Theo Kiểm toán Nhà nước, trong hai năm 2016 và 2017, cơ quan này cũng kiểm toán khoảng 40 dự án BOT. Như kết quả kiểm toán 27 dự án BOT trong năm 2016, Kiểm toán Nhà nước đã kiến nghị giảm trừ chi phí đầu tư thực hiện 1.150,46 tỷ đồng và giảm thời gian thu phí hoàn vốn so với phương án tài chính ban đầu hơn 107 năm, trong đó dự án giảm nhiều nhất là 13 năm 1 tháng, 12 ngày.

Mặt khác, qua kiểm toán, Kiểm toán Nhà nước cũng chỉ ra một loạt các hạn chế, sai sót ngành giao thông triển khai các dự án BOT trong thời gian qua. Đó là hầu hết dự án BOT đều áp dụng hình thức chỉ định thầu nhà đầu tư và nhà thầu thi công thay vì đấu thầu, xác định tổng mức đầu tư của dự án còn sai sót…