Hơn 27.000 tỉ ‘cứu’ giao thông kết nối cảng biển TP.HCM

6 dự án cấp bách, trọng điểm kết nối giao thông tới các cảng biển đang được TP.HCM đề xuất nhanh chóng triển khai.

Kẹt xe hướng từ cầu Phú Mỹ vào cảng Cát Lái (TP.HCM) ẢNH: ĐỘC LẬP

Trong văn bản mới nhất gửi UBND TP.HCM, Sở GTVT TP cho biết hiện nay, kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 cho TP.HCM đã được Thủ tướng Chính phủ thông báo, là cơ sở để thành phố xây dựng phương án phân bổ số vốn kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 trình Chính phủ cho ý kiến và Quốc hội thông qua trước khi Thủ tướng giao vốn kế hoạch chính thức.

Qua rà soát tính cấp thiết đầu tư trong danh mục các dự án theo “Đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn TP.HCM giai đoạn 2020 – 2030” đã được UBND TP phê duyệt, Sở GTVT đề xuất ưu tiên các tuyến đường giao thông trục chính phục vụ vận tải kết nối các khu vực cửa khẩu cảng biển TP, gồm 3 nhóm:

Dự án xây lắp đang triển khai đầu tư (chưa thực hiện giải phóng mặt bằng):

Dự án Xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy, đã hoàn thành các công trình thuộc giai đoạn 1, đang triển khai các công trình thuộc giai đoạn hoàn thiện theo quy hoạch nhưng chưa thể tiếp tục triển khai do công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng chưa thực hiện (dự án bồi thường giải phóng mặt bằng được tách thành dự án độc lập, nay phát sinh tăng tổng mức đầu tư dẫn đến phải điều chỉnh chủ trương đầu tư).

Công trình này có tổng mức đầu tư 3.622 tỉ đồng, nhằm giải quyết ùn tắc giao thông, đảm bảo thông suốt các trục đường chính Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Võ Chí Công, giảm ùn tắc, tai nạn, tăng khả năng chuyển chở hàng hóa ra vào cảng Cát Lái. Trước đó giai đoạn một dự án nút giao Mỹ Thủy tổng vốn 838 tỉ đồng đã đưa vào khai thác nhiều công trình như hầm chui, cầu vượt…

Nhóm các dự án đã được UBND TP cho phép lập, trình hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư:

Gồm 2 đoạn 1, 2 thuộc dự án khép kín Vành đai 2. Các dự án này đã có văn bản chỉ đạo của Thành ủy, HĐND TP, UBND TP. Sở GTVT đã hoàn chỉnh hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư theo quy định và trình Sở Kế hoạch và Đầu tư tổng hợp, báo cáo Hội đồng thẩm định TP thẩm định.

Trong đó, Đoạn 1 dài 3,5 km (gồm cả xây dựng nút giao Bình Thái) xây dựng đoạn tuyến kết nối từ cầu Phú Hữu trên đường Vành đai phía Đông đến Xa lộ Hà Nội, TP.Thủ Đức có tổng vốn đầu tư 9.047 tỉ đồng. Đoạn 2 từ nút giao Bình Thái trên Xa lộ Hà Nội đến đường Phạm Văn Đồng, dài 2,5 km (gồm cả xây dựng nút giao Phạm Văn Đồng – Vành đai 2), tổng vốn 5.569 tỉ đồng. Hai đoạn này có vai trò quan trọng trong việc khép kín đường Vành đai 2, giúp phân luồng, giảm áp lực giao thông trên các tuyến Xa lộ Hà Nội, quốc lộ 1… đồng thời tăng kết nối các cảng tại TP.Thủ Đức như Phú Hữu, Trường Thọ, Cát Lái…

Ngoài ra, Sở GTVT đề xuất xây dựng thêm 3 dự án mới, gồm xây dựng hoàn chỉnh trục đường Bắc – Nam (đoạn từ Nguyễn Văn Linh – cầu Bà Chiêm) dài 6,7 km, mở rộng 2 làn xe nhằm hoàn thiện đường trục Bắc – Nam theo quy hoạch 60 m, 6 làn xe. Tổng mức đầu tư 7.013 tỉ đồng; Xây dựng hoàn thiện đoạn tuyến vành đai phía Đông từ cầu Phú Mỹ đến nút giao Mỹ Thủy (TP.Thủ Đức) hơn 1.200 tỉ đồng và Dự án xây dựng hoàn thiện đoạn tuyến vành đai phía Đông từ nút giao Mỹ Thủy đến nút giao Nguyễn Duy Trinh – Vành đai 2, hơn 1.000 tỉ đồng. Đây đều là các dự án quan trọng, tăng kết nối khu vực cảng Hiệp Phước (huyện Nhà Bè) và Cát Lái.

Tổng cộng, 6 dự án cần số vốn 27.488 tỉ đồng để đầu tư xây dựng.

Trước đó, đề án thu phí hạ tầng cảng biển ở TP.HCM đã được thông qua, triển khai từ đầu tháng 7 năm nay, kỳ vọng thu về ngân sách TP hơn 3.000 tỉ đồng mỗi năm. Tuy nhiên hệ thống giao thông kết nối các cảng hiện còn nhiều yếu kém, hàng hóa chủ yếu bằng đường bộ khiến quá tải ở đường Huỳnh Tấn Phát (quận 7); Mai Chí Thọ, Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh (TP.Thủ Đức)… Sở GTVT đánh giá các tuyến đường gần cảng cần được ưu tiên nguồn lực thực hiện để tạo sự đồng thuận và hiệu quả trong việc triển khai thu phí.

Trường hợp khó cân đối kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025, Sở đề xuất TP rà soát, quyết định ngưng hoặc giãn tiến độ đầu tư đối với các dự án đã được thông qua chủ trương đầu tư trong giai đoạn 2016 – 2020 nhưng chưa được quyết định đầu tư, chưa mang tính cấp bách để xem xét ưu tiên nguồn lực tập trung triển khai các dự án trọng điểm , cấp bách nêu trên.

HÀ MAI

TNO