Xăng ethanol được nhiều nước khuyến khích sử dụng

Ngày 18-5, Chính phủ Ấn Độ đã phê duyệt một số sửa đổi trong chính sách nhiên liệu sinh học để đạt mục tiêu pha 20% ethanol vào xăng trong giai đoạn từ 2025 – 2026 đến 2030, thay vì chỉ 10,5% như hiện nay.

Theo Times of India, nhập khẩu xăng ròng của Ấn Độ trong giai đoạn 2020 – 2021 là 185 triệu tấn với mức giá 551 tỉ USD. Kế hoạch pha ethanol vào xăng có thể giúp Ấn Độ tiết kiệm 4 tỉ USD mỗi năm. Truyền thông nước này cũng đánh giá ethanol là loại nhiên liệu ít gây ô nhiễm, mang lại hiệu quả tương đương với chi phí thấp hơn xăng.

Hôm 17-5, thống đốc bang Iowa (Mỹ) đã ký ban hành luật mới nhằm nâng mức sử dụng xăng ethanol (E15), trong đó quy định ít nhất một nửa số trụ xăng phải phân phối E15, trừ các cây xăng nhỏ và các cơ sở có bể chứa lỗi thời.

Vào năm 2021, Iowa từng đưa ra dự luật buộc các trụ bơm xăng phải phân phối E15 nhưng không nhận được đủ sự ủng hộ để thông qua. (N.HẠNH)

Xăng “xịn” ra sao?

Trả lời Tuổi Trẻ, lãnh đạo Công ty CP Nhiên liệu Sài Gòn cho biết thực hiện chủ trương của Chính phủ tại quyết định số 49, các ôtô mới lưu hành phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) trên cả nước từ ngày 1-1-2022 , DN này chuyển sang kinh doanh xăng RON97-V.

Đây là loại xăng cao cấp, có chỉ số octan cao, mang lại nhiều lợi ích như làm sạch động cơ, giúp tạo ra công suất tối ưu, nhiên liệu được đốt cháy gần như hoàn toàn, giảm lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu.

Tương tự, Petrolimex cho hay quyết định số 49 quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ôtô, môtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ 1-1-2022 nên hệ thống này kinh doanh xăng RON95-V, giai đoạn đầu áp dụng tại một số tỉnh thành có lưu lượng phương tiện lớn.

Theo Petrolimex, xăng RON95-V có yêu cầu kỹ thuật cao hơn nhiều so với xăng RON95-III. Trong đó ưu điểm của sản phẩm xăng này giúp cho quá trình đốt của động cơ sản sinh ra ít hơn hàm lượng các hợp chất có hại, góp phần giảm thiểu khí thải độc hại, kéo dài tuổi thọ của động cơ.

Giá xăng tại Việt Nam chỉ 20.000 đồng/lít, nếu bỏ thuế

Theo Bộ Công thương, nếu không có thuế phí thì giá xăng Việt Nam sẽ chỉ còn khoảng 20.000 đồng/lít – Ảnh: QUANG ĐỊNH

Hôm qua 3-6, trong văn bản đề nghị làm rõ thông tin về giá xăng dầu và khả năng cung cấp xăng dầu của Malaysia cho Việt Nam, Bộ Công thương đề nghị ông Trần Việt Thái, đại sứ Việt Nam tại Malaysia, “giải thích và cung cấp các thông tin liên quan về nguồn cung, giá bán xuất khẩu, hỗ trợ kết nối để Việt Nam có thể mua xăng từ Malaysia với giá bán đã thông tin cho báo chí”.

Bộ Công thương cho rằng Malaysia là nước sản xuất xăng dầu lớn và không đánh các loại thuế đối với xăng dầu tiêu thụ trong nước. Chính phủ Malaysia cũng có chính sách trợ giá đối với xăng dầu tiêu thụ trong nước cho người dân.

Malaysia đang trợ giá 1,65 RM (tương đương 0,4 USD) cho mỗi lít xăng RON95 và 1,85 RM (tương đương 0,45 USD) cho mỗi lít dầu diesel. Nếu không được Chính phủ trợ giá, giá xăng dầu của Malaysia sẽ tương đương giá xăng dầu tại Việt Nam, nếu Việt Nam không đánh các loại thuế.

Theo Bộ Công thương, nếu không được trợ giá và vẫn không áp các loại thuế, giá xăng RON95 tại Malaysia hiện sẽ là 0,87 USD/lít, trong khi giá tại Việt Nam nếu bỏ các loại thuế phí là khoảng 0,86 USD/lít, tương đương 20.000 đồng.

Tuy nhiên chính sách trợ giá của Malaysia chỉ áp dụng cho người bản địa, ngay cả người nước ngoài tại Malaysia cũng phải mua xăng không được trợ giá nên xăng dầu xuất khẩu của Malaysia cũng được bán theo giá thị trường chung của khu vực.

Trước đó, tại hội thảo xúc tiến xuất khẩu với thị trường Malaysia và các nước Hồi giáo tổ chức ngày 2-6, một số báo đã trích dẫn phát biểu của ông Trần Việt Thái cho rằng giá xăng Ron95 tại Malaysia chỉ là 13.000 đồng/lít.

Một số báo cũng dẫn thông tin được cho là của ông Thái cho biết: “Chính phủ Malaysia đồng ý xuất cho Việt Nam 300.000 lít xăng Ron95 với giá hữu nghị nhưng đến nay chưa được triển khai”.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, một đại diện của Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công thương) cho rằng ngay cả trường hợp nhập được 300.000 lít xăng từ Malaysia, lượng xăng này chỉ tương đương khoảng 1% lượng tiêu thụ xăng trong 1 ngày của cả nước.

Số lượng xăng này cũng chỉ đủ để 1 cửa hàng xăng dầu ở thành phố lớn bán trong 5 ngày do nhu cầu tiêu thụ xăng cả nước khoảng 20 triệu lít/ngày. Trong khi đó, theo vị này, trong cơ cấu giá xăng của Việt Nam, các loại thuế, phí chiếm khoảng 30-32% (tương đương 10.000 – 11.000 đồng/lít).

“Như vậy nếu không có thuế phí, giá xăng của Việt Nam sẽ khoảng 20.000 đồng/lít (tương đương 0,86 USD/lít)”, vị này nói. (NGỌC AN)

Giảm thuế để kìm giá xăng

Trao đổi với báo chí, đại biểu Quốc hội Hoàng Văn Cường (đoàn Hà Nội) cho rằng trong bối cảnh giá xăng dầu tăng cao, việc nhập khẩu xăng dầu, tiếp cận được nguồn giá rẻ giúp bổ sung nguồn cung.

Tuy nhiên không thể áp dụng rập khuôn chính sách của các nước, nên dù có lô hàng giá rẻ nhập về vẫn phải thực hiện theo quy định điều hành xăng dầu nói chung.

Theo ông Cường, trong hoàn cảnh giá xăng dầu tăng lên quá cao, ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân, sự phục hồi của nền kinh tế và bình ổn kinh tế vĩ mô, cần phải sử dụng công cụ thay đổi chi phí cấu thành trong giá bán như các sắc thuế.

Giảm thuế để kìm giá xăng là cần thiết, còn mức giảm thế nào phải tính toán, đánh giá.