Phát biểu tại lễ khởi công, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh khi kết cấu hạ tầng tốt, hiện đại, kinh tế mới phát triển, mới có thể kéo “đại bàng”, “sếu đầu đàn” đến làm tổ lâu dài. Vì vậy, Chính phủ luôn chú trọng việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, đặc biệt là hàng không.

Theo đánh giá của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), từ nay đến năm 2030, Việt Nam là một trong 10 quốc gia có tốc độ phát triển hàng không cao nhất khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Đến năm 2025, nhu cầu hàng không của vùng kinh tế trọng điểm phía nam đạt hơn 65 triệu hành khách, năm 2030 đạt khoảng 85 triệu hành khách.

Hạng mục 1 của dự án là rà phá bom mìn, xây dựng tường rào, san lấp mặt bằng  ẢNH: PHAN CÔNG

Tuy nhiên, theo Thủ tướng, nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa qua đường hàng không ngày càng lớn, trong khi hạ tầng chậm được cải thiện đã tạo thành điểm nghẽn. Các cảng hàng không (CHK), sân bay lớn đều khai thác vượt quá công suất thiết kế, đặc biệt Nội Bài, Tân Sơn Nhất thường xuyên lâm vào tình trạng quá tải.

Thiếu chỗ đậu và bay đã làm mất đi cơ hội kêu gọi các hãng hàng không quốc tế đến Việt Nam, để sớm đưa Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế lớn trong khu vực. Nếu khắc phục được các tồn tại này, ngành hàng không Việt Nam sẽ góp phần quan trọng thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển du lịch, tạo thêm nhiều giá trị gia tăng cho các ngành, lĩnh vực khác cùng phát triển.

“Dự án CHK quốc tế Long Thành nằm trong Top 16 dự án sân bay được mong chờ nhất thế giới. Đây là dự án quan trọng đặc biệt cấp quốc gia, thể hiện khát vọng, ý chí vươn lên mạnh mẽ của nước ta. Đây cũng là dự án hạ tầng với tổng vốn đầu tư lớn nhất từ trước tới nay”, Thủ tướng nhấn mạnh. Nếu dự án hoàn thành, đưa vào sử dụng, theo một tổ chức quốc tế của Úc đánh giá, sân bay này có thể đóng góp cho tăng trưởng GDP từ 3 – 5%.

Mục tiêu xây dựng CHK quốc tế Long Thành đạt cấp 4F, là mức cao nhất theo tiêu chuẩn của ICAO, hướng tới trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế và khu vực. Sân bay Long Thành sau năm 2030 sẽ trở thành sân bay trung chuyển khu vực Đông Nam Á và châu Á vì lý do chính là vị trí địa lý với 3 giờ bay có thể đến tất cả các nước Đông Nam Á, châu Á, kết nối Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, thu hút đầu tư, du lịch, nâng tầm Việt Nam trong khu vực và thế giới không chỉ kinh tế mà cả an ninh quốc phòng.

Người đứng đầu Chính phủ cũng nhấn mạnh Long Thành với vị trí địa lý thuận lợi, được đầu tư trang thiết bị hiện đại, công nghệ hàng không tiên tiến, có khả năng tiếp thu các loại máy bay dân dụng lớn nhất. Đáng chú ý, để kết nối với Long Thành, sẽ có 3 tuyến đường bộ và 2 tuyến đường sắt (gồm đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – sân bay Long Thành, các tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, Long Thành – Dầu Giây, Dầu Giây – Phan Thiết). Thủ tướng đánh giá những tuyến này cùng sân bay Long Thành mở ra không gian phát triển mới cho vùng kết nối, tạo động lực tăng trưởng mới, thúc đẩy cơ cấu kinh tế mới thiên về sản xuất dịch vụ, tạo ra năng lực cạnh tranh mới cho vùng Đông Nam bộ và cả nền kinh tế.

Vì vậy, Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương có liên quan phải chủ động nghiên cứu, đưa vào quy hoạch phát triển khu vực để có sự đồng bộ, phát huy tác dụng lớn lao của sân bay Long Thành. Trong đó, xây dựng một nền kinh tế xung quanh sân bay, thu hút mạnh mẽ đầu tư trong nước, quốc tế, thay đổi cơ cấu kinh tế, tăng trưởng mạnh dịch vụ, kể cả dịch vụ trong sân bay, góp phần giải quyết nhiều việc làm không chỉ ở Đồng Nai mà cả khu vực Nam bộ và cả nước… Thủ tướng cũng yêu cầu các đơn vị liên quan phải nỗ lực đảm bảo dự án Long Thành phải có chất lượng hàng đầu, tiến độ đúng yêu cầu, chủ đầu tư gương mẫu, không thất thoát, lãng phí, tiêu cực và tuyệt đối an ninh, an toàn.

ĐỒ HỌA: ĐÔNG XUÂN DU

Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Cao Tiến Dũng cho biết đến nay, tỉnh đã bàn giao khoảng 2.600 ha cho giai đoạn 1 của dự án. Lãnh đạo tỉnh Đồng Nai cam kết sẽ tập trung lực lượng hoàn thiện diện tích còn lại trong năm 2021, đồng thời kiến nghị sớm triển khai các tuyến cao tốc kết nối để đảm bảo giao thông khi dự án đi vào vận hành.

Ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty CHK Việt Nam (ACV), chủ đầu tư dự án thành phần 3, cho biết có 2 yếu tố thuận lợi cho ACV trong việc thực hiện dự án. Thứ nhất, UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện giải phóng mặt bằng và đã bàn giao phần đất cần thiết cho giai đoạn 1. Thứ hai, nguồn vốn được đảm bảo đầy đủ, sẵn sàng, dự kiến giải ngân khoảng 6.000 tỉ đồng trong năm 2021.