Sáng 19.9, Uỷ viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành uỷ TP.HCM Đinh La Thăng làm việc với các cơ quan liên quan về xử lý ngập nước cũng như kẹt xe khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Xây hồ chống ngập cho sân bay và khu vực Tân Bình
Sáng 19.9, Uỷ viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành uỷ TP.HCM Đinh La Thăng làm việc với các cơ quan liên quan về xử lý ngập nước cũng như kẹt xe khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Một phần bãi đỗ máy bay ở Tân Sơn Nhất bị ngập do mưa lớnẢNH: CTV
Ông Nguyễn Ngọc Công, Giám đốc Trung tâm điều hành chương trình chống ngập nước TP.HCM (trung tâm), báo cáo khu vực sân bay Tân Sơn Nhất hiện có 3 hướng thoát nước chính, bao gồm kênh Hy Vọng, mương Nhật Bản và kênh A41. Ngập ở khu vực bãi đỗ máy bay thời gian gần đây có nguyên do kênh A41 bị lấn chiếm thu hẹp dòng chảy. Việc duy tu mương A41 trước đây được chia làm 3 phần: bên trong sân bay do Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất quản lý, đoạn kênh qua đất quốc phòng do Nhà máy A41 quản lý, trung tâm chống ngập chỉ quản lý phần bên ngoài.
Phải khẩn trương làm ngay những giải pháp trước mắt, trong đó có hồ điều tiết trong sân bay
Bí thư Thành uỷ TP.HCM Đinh La Thăng
Để giải quyết ngập cấp bách, trung tâm đã và sẽ tăng cường vớt rác, nạo vét kênh A41 cũng như tiến hành triển khai cải tạo thay thế 7 đoạn cống băng đường trên tuyến kênh A41 nhằm tăng khả năng thoát nước. Tuy nhiên, về lâu dài phải cải tạo kênh A41, tính toán lại hệ thống thoát nước bên trong sân bay sau khi thực hiện hoàn thành dự án mở rộng khu vực đỗ máy bay. Đối với tuyến mương Nhật Bản, trung tâm đang triển khai xây dựng tuyến cống hộp đoạn từ tường rào sân bay đến đường Nguyễn Kiệm dài 1,206 km, hoàn thành trong tháng 9.2016, đoạn còn lại dài 745 m đang chờ chủ trương đầu tư. Với kênh Hy Vọng, trung tâm chuẩn bị cải tạo do thuộc dự án Quản lý rủi ro ngập nước khu vực TP.HCM, sử dụng vốn vay của Ngân hàng Thế giới, dự kiến khởi công năm 2017 và hoàn thành năm 2019. Mặt khác, tuyến cống trên đường Bạch Đằng thoát nước về mương Nhật Bản cũng đang thi công. Khi công trình mương Nhật Bản đoạn từ tường rào khu vực sân bay đến đường Nguyễn Kiệm hoàn thành đảm bảo việc thoát nước hướng này.
Ngoài các giải pháp trên, ông Đặng Tuấn Tú, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, đề xuất xây dựng hồ điều tiết và tăng cường máy bơm khi có những trận mưa lớn.
Lập tổ liên ngành chống ngập
Ông Lê Văn Khoa, Phó chủ tịch UBND TP, đồng ý phương án xây dựng hồ điều tiết để thoát ngập cho nội bộ sân bay và cả khu vực Q.Tân Bình; đồng thời chỉ đạo UBND Q.Tân Bình chậm nhất đến tháng 6.2017 phải xong đền bù giải phóng mặt bằng tuyến kênh A41 để thi công và hoàn thành năm 2018. UBND Q.Tân Bình được giao làm chủ đầu tư xây dựng, nạo vét, kiêm luôn việc quản lý, vận hành tuyến kênh A41 sau khi hoàn thành; kể cả những kênh khác trên địa bàn quận. Trung tâm chống ngập phải có biện pháp hạn chế tối đa tình trạng đổ rác thải ra kênh.
Theo ông Đinh La Thăng, do mặc định việc giải quyết ngập là của đơn vị chống ngập nên các cơ quan cứ đổ lỗi nhau. Tuy nhiên, chống ngập là nhiệm vụ của tất cả các đơn vị chứ không riêng cơ quan nào. “Các sở, ngành liên quan cần rà soát ngay lại quy hoạch, nhất là quy hoạch giao thông, thoát nước khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Việc đầu tiên khi xây dựng hạ tầng, giao thông mới, phải gắn với xây dựng hệ thống thoát nước. Phải khẩn trương làm ngay những giải pháp trước mắt, trong đó có hồ điều tiết trong sân bay, tìm nguyên nhân ách tắc của kênh A41 và mương Nhật Bản”, ông Thăng chỉ đạo.
Ông Thăng cũng lưu ý, cần phân cấp mạnh hơn nữa và cấp quận cũng phải chịu trách nhiệm nếu để xảy ra ngập; thành lập tổ liên ngành kiểm tra các khu vực thường xuyên bị ngập để xử lý trước khi mưa xảy ra…
