Sau vụ tai nạn giao thông thảm khốc xảy ra tại Long An, trong buổi họp báo, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Đình Thọ đã nói như trên.

Ngoài ra, theo ông Thọ, cần phải xem xét nghiên cứu vấn đề đèn đỏ tại các giao lộ trên quốc lộ 1. Bởi như hiện nay, xe lưu thông tốc độ cao khi dừng lại cũng rất nguy hiểm.

Tài xế “ngán” chạy đường hỗn hợp

Anh Nguyễn Văn Sâm (35 tuổi, quê Bình Định), có thâm niên 15 năm lái xe container, cho rằng tài xế nào cũng muốn an toàn cho mình và người đi đường, nên tai nạn xảy ra là điều đáng tiếc.

Theo anh Sâm, hiện nay nhiều tuyến đường ở nước ta vẫn còn hỗn hợp giữa xe cơ giới và thô sơ. Nhiều đoạn xe máy chạy chung làn với xe container cực kỳ nguy hiểm. Mà đi xe máy, không phải ai cũng chạy đúng luật, nhiều người vượt ẩu, chen lấn, luồn lách.

Nhiều tài xế xe tải nặng khác cũng tỏ ra rất “ngán” chạy trên các tuyến đường có làn đường hỗn hợp. Anh Vũ Viết Ri, một tài xế xe container thường xuyên chạy tuyến TP.HCM – miền Tây, cho biết rất sợ khi phải chạy trên đường vào giờ cao điểm xe tải, xe máy… cùng chen chúc nhau trên một làn đường, chỉ cần tài xế lơ là không quan sát sẽ xảy ra va chạm ngay.

Anh Ri cho biết bản thân từng va chạm với xe máy khi cùng chạy trên làn đường hỗn hợp. Do đó, mỗi lần chạy cùng làn với xe máy anh vô cùng lo lắng, luôn tập trung quan sát thật kỹ, di chuyển với tốc độ chậm.

Hiện nay, TP.HCM cũng như một số thành phố lớn có khá nhiều tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, đường nội thành có làn đường hỗn hợp. Điều này không góp phần giải quyết kẹt xe mà chỉ khiến nguy cơ tai nạn tăng cao.

Do đó, anh Ri đề xuất các cơ quan chức năng sớm xem xét, bố trí các làn đường riêng cho xe máy và xe tải. Xử phạt thật nghiêm các xe cố ý chạy sai làn đường quy định. Chỉ trong trường hợp bất đắc dĩ, ùn tắc nghiêm trọng thì mới linh hoạt điều chỉnh.

Nên có đường riêng cho xe thô sơ

Bàn về giải pháp, chuyên gia giao thông Lâm Thiếu Quân – giám đốc Công ty công nghệ Tiên Phong – nhận định vụ tai nạn xe container tông 21 xe máy ở Long An là hồi chuông được cảnh báo lâu nay. Việc để chung xe cơ giới và thô sơ lưu thông cùng làn đường là rất nguy hiểm.

Tại buổi họp báo sau vụ tai nạn giao thông tại Long An, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Đình Thọ cho rằng đối với tuyến quốc lộ với mật độ lưu thông đông, có xe có trọng tải lớn thì cần phải có giải pháp phòng ngừa làn xe hỗn hợp.

Trao đổi thêm với Tuổi Trẻ sau đó, ông Thọ nói rằng hiện hạ tầng giao thông ở nước ta chỉ có những tuyến đường đầu tư đồng bộ mới phân độc lập làn ôtô, xe máy riêng. Còn ở các tuyến quốc lộ thì điều kiện chưa có, nguồn lực kinh tế chưa đáp ứng được.

Tuy nhiên ở những điểm nóng, điểm giao cắt, đèn đỏ thì ngành giao thông cần có giải pháp mở rộng ra hai làn, ba làn phân luồng rõ giữa xe cơ giới ra riêng, xe máy ở làn riêng.

Cũng theo ông Thọ, các yếu tố gây tai nạn giao thông liên quan đến kết cấu hạ tầng, kỹ thuật phương tiện và người điều khiển phương tiện. Cần làm tốt đồng bộ cả ba yếu tố này thì tai nạn mới giảm. Nếu hạ tầng, phương tiện tốt nhưng tài xế chủ quan, không tuân thủ quy định cũng dễ xảy ra tai nạn.

Nhiều xe container, xe tải lưu thông chung làn đường với xe máy trên đường Mai Chí Thọ, Q.2, TP.HCM – Ảnh: QUANG ĐỊNH

Nhiều tài xế sử dụng chất kích thích

Một thực tế khác đặt ra là hiện nay có không ít tài xế xe tải, xe container sử dụng rượu bia, ma túy khi tham gia giao thông. Tài xế xe container Nguyễn Duy Phúc cho biết hiện nay có khá nhiều người sử dụng chất kích thích để giữ tỉnh táo chạy đường dài, chạy liên tục nhiều ngày liền. Điều này dẫn tới việc họ thường lao xe bạt mạng trên các tuyến đường quốc lộ, bất chấp có thể gây tai nạn.

Về vấn đề này, ông Lâm Thiếu Quân cho rằng những vụ tai nạn “xe điên” tông hàng loạt xe máy dừng đèn đỏ nguyên nhân chủ yếu là do tài xế có nồng độ cồn, hoặc có sử dụng chất kích thích.

Ông Quân đề xuất, cần có biện pháp chế tài, xử phạt đối với cả người biết tài xế sắp lái xe nhưng không khuyên can hoặc khiêu khích tài xế uống rượu, bia. Biện pháp này giúp người dân có ý thức hơn, giảm tình trạng tài xế có nồng độ cồn vượt mức quy định cũng như các chất kích thích khác khi ôm vô lăng.

Dữ liệu: THU DUNG – Đồ họa: TẤN ĐẠT