Sở GTVT TP.HCM đề xuất chuyển nhiều đường hai chiều thành một chiều, dự định thực hiện trong năm 2017, trong đó có đường Cộng Hòa, Q.Tân Bình (ảnh) – Ảnh: Quang Định

Trong cuộc họp mới đây với bí thư Thành ủy TP.HCM về tình hình giao thông tại TP.HCM, ông Bùi Xuân Cường – giám đốc Sở GTVT TP – đề xuất như vậy và cho biết đó là một trong những đề xuất, giải pháp cấp bách nhằm giảm ùn tắc giao thông.

Đề xuất này gặp rất nhiều ý kiến khác nhau.

Vì sao làm đường 
một chiều?

Trả lời câu hỏi này, ông Ngô Hải Đường – trưởng phòng quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ Sở GTVT – cho biết phần lớn các đường đề xuất một chiều là do các đường này có lưu lượng xe đông, thường xuyên xảy ra ùn ứ giao thông vào giờ cao điểm.

Nguy cơ xảy ra ùn tắc là rất lớn, bất cứ lúc nào khi có sự cố xe va quẹt, xe chết máy… Vì vậy, việc tổ chức lưu thông một chiều sẽ làm giảm giao cắt, tăng khả năng lưu thông so với hai chiều.

Chẳng hạn, việc tổ chức đường một chiều Cộng Hoà – Trường Chinh – Hoàng Văn Thụ sẽ tạo ra một nút giao thông với vòng xoay lớn hình tam giác của ba trục đường này sẽ giúp xe lưu thông thoát nhanh hơn.

Liệu sở có tính đến tác động của đường một chiều gây ảnh hưởng đến hộ kinh doanh, xe đi đoạn đường xa hơn? Trả lời câu hỏi này, ông Đường cho biết việc điều chỉnh đường hai chiều thành một chiều sẽ phần nào ảnh hưởng đến một số đối tượng.

Tuy nhiên công tác này đã được triển khai thành công trên nhiều tuyến đường và nhiều khu vực thời gian qua như đường Xô Viết Nghệ Tĩnh – Đinh Bộ Lĩnh (Q.Bình Thạnh), Nguyễn Kiệm (Q.Gò Vấp), Hồ Văn Huê (Q.Phú Nhuận), khu vực ngã tư Bảy Hiền (Q.Tân Bình)…

“Nhiều nước lân cận như Thái Lan, Malaysia, Singapore, Trung Quốc và nhiều nước ở châu Âu từ lâu đã tổ chức đường một chiều ở ngay trung tâm TP mặc dù mặt đường không rộng nhưng xe lưu thông thông thoát. Do đó TP.HCM tổ chức đường một chiều sẽ mang lại hiệu quả giảm bớt kẹt xe trên đường” – ông Đường nói.

Theo ông Đường, trước khi triển khai kế hoạch, Sở GTVT sẽ có khảo sát, nghiên cứu số liệu cụ thể, tính toán đánh giá tình hình giao thông trước và sau khi thực hiện.

Ngoài ra sở cũng triển khai lấy ý kiến của nhân dân và các chuyên gia về giao thông với từng phương án. Đồng thời xây dựng mô hình lưu thông để đảm bảo việc lưu thông được tốt nhất cho cả khu vực trước khi áp dụng thực tế.

Dân cư sống bên đường lo lắng, người đi đường ủng hộ

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, phần lớn người dân ở hai bên đường Trường Chinh đều không đồng tình việc tổ chức đường một chiều.

Anh Nguyễn Ngọc Liêm – một người dân ở đường Cộng Hoà – nói: “Làm đường một chiều là không hợp lý. Các đường ngang giao cắt hai con đường Trường Chinh, Cộng Hoà như Hoàng Hoa Thám, Tân Kỳ – Tân Quý, Phạm Văn Bạch, Phan Huy Ích… đều là đường nhỏ hẹp và cũng đang bị kẹt xe nghiêm trọng giờ cao điểm.

Bây giờ, hai đường này thành đường một chiều thì lượng lưu thông trên các đường ngang sẽ càng tăng lên đáng kể, các điểm giao cắt lại càng kẹt thêm thôi!”.

Anh Quang Phú – người dân sống ở P.12, Q.Tân Bình – cho rằng: “Đường một chiều là tốt, tuy nhiên chỉ áp dụng khi có đủ đường để đi. Hiện nay, cả đường Cộng Hòa lẫn Trường Chinh đều không còn chỗ cho xe đi, phải nhích từng chút vào giờ cao điểm sáng và chiều vì đây là cửa ngõ phía bắc của Sài Gòn.

Về nguyên tắc, đường một chiều thì phải có đường song song đi ngược chiều lại, đằng này đường Cộng Hoà và Trường Chinh không song song, lượng xe lớn, mà lại quá dài.

Cả ba đường Cộng Hoà - Trường Chinh – Hoàng Văn Thụ thành một vòng lưu thông một chiều lớn buộc người dân đi rất xa, trong khi đường nối giữa hai đường này lại quá nhỏ. Tôi cho rằng nếu triển khai một chiều khu vực rộng lớn này sẽ gây rối loạn giao thông”.

Tuy nhiên, trái ngược với ý kiến người dân cư ngụ trên đường đầy băn khoăn, những người đi lại thường xuyên trên con đường dự kiến trở thành đường một chiều lại đồng tình. Nguyễn Văn Phú – sinh viên năm 2 ĐH Kinh tế TP.HCM – khẳng định Sở GTVT phân luồng như vậy là hoàn toàn hợp lý.

“Mình thường xuyên qua lại hai con đường Hai Bà Trưng và Phạm Ngọc Thạch để đến trường từ nhiều năm nay. Hai tuyến đường này thường xuyên ùn ứ, kẹt xe, xe cộ chạy hai chiều lộn xộn, nguy hiểm lắm. Vì vậy, hai tuyến đường này mà chuyển thành đường một chiều thì giảm hẳn kẹt xe, tai nạn ngay”.

Nguyễn Việt Minh – sinh viên năm 2 Trường ĐH Công nghiệp TP.HCM – chia sẻ: “Chiều nào đi học về mình cũng phải chịu cảnh kẹt xe, khói bụi nhiều giờ liền trên đường Cộng Hoà, chỉ một đoạn ngắn từ vòng xoay Lăng Cha Cả đến đường Nhất Chi Mai mà phải đi mất 20 phút vì kẹt xe. Vì vậy, việc lưu thông một chiều là rất cần thiết”.

Hộ kinh doanh lo lắng

Lo lắng nhất là các hộ kinh doanh. Anh Trần Thanh Phương – một chủ cửa hàng đèn trang trí trên đường Hai Bà Trưng (Q.3) – phân vân: “Sở GTVT phân luồng như vậy rồi việc kinh doanh, mua bán của các hộ kinh doanh nằm bên lề trái đường sẽ ra sao?”.

Theo anh Phương, tại nhiều đường một chiều ở TP.HCM, các cửa hàng, quán ăn nằm phía bên trái đều buôn bán ế ẩm vì bất tiện dừng đỗ xe. Một vài cửa hàng vì lý do này mà phải chịu lỗ suốt thời gian dài rồi buộc phải đóng cửa không cầm cự nổi.

“Đường Lê Quý Đôn từng là đường một chiều mà có giải quyết được gì đâu. Bây giờ phải mở đường Lê Quý Đôn lại thành hai chiều đó thôi” – anh Phương bày tỏ.

Còn chị Trương Thị Thu Diệu – chủ tiệm uốn tóc trên đường Phan Văn Trị (Q.Gò Vấp) – than thở: “TP quy hoạch đi đường một chiều thì những hộ kinh doanh bên trái đường như tôi chắc phải đóng cửa vì ế ẩm. Trong khi đó, kẹt xe phần chính là do va quẹt nhỏ, xe lấn làn, chen lấn, vượt đèn đỏ, dừng đỗ dỡ hàng hoá.

Sở GTVT nên bắt đầu giải quyết ùn tắc từ vấn đề ý thức giao thông của người dân, đồng thời tập trung mở rộng diện tích đường thay vì làm đường một chiều rồi cho xe chạy lòng vòng như vậy”.

Ông Trần Quang Phượng – nguyên giám đốc Sở GTVT TP.HCM – cũng chia sẻ việc phân luồng đường một chiều luôn gặp sự phản ứng dữ dội của một số người dân.

Cụ thể là cách đây nhiều năm khi phân luồng đường một chiều Xô Viết Nghệ Tĩnh – quốc lộ 13 và đường Đinh Bộ Lĩnh (Q.Bình Thạnh), sở đã nhận một số đơn thư khiếu nại của người dân vì ảnh hưởng đến việc buôn bán, đi lại làm ăn.

“Thế nhưng sau khi phân luồng thành đường một chiều, các tuyến đường trên trở nên thông thoáng và bà con trên đường cũng đồng tình, ủng hộ việc tổ chức một chiều” – ông Phượng nói.

Một số phương án đường một chiều 1. Đường Cộng Hoà – Trường Chinh – Hoàng Văn Thụ (Q.Tân Bình):làm vòng lưu thông lớn một chiều theo hướng Trường Chinh –> Hoàng Văn Thụ –> Cộng Hoà. Hướng lưu thông một chiều qua các đường Cộng Hoà – Trường Chinh – Hoàng Văn Thụ (Bạn đọc có thể bấm vào ảnh để xem ở chế độ phóng to) 2. Đường Phan Văn Trị – Lê Quang Định (Q.Gò Vấp): – Đường Lê Quang Định một chiều từ Phạm Văn Đồng đến Phan Văn Trị. – Đường Phan Văn Trị một chiều từ Lê Quang Định đến Phạm Văn Đồng. Hướng lưu thông một chiều qua các đường Phan Văn Trị – Lê Quang Định (Bạn đọc có thể bấm vào ảnh để xem ở chế độ phóng to) 3. Đường Hai Bà Trưng – Phạm Ngọc Thạch (Q.1, Q.3): – Đường Hai Bà Trưng một chiều từ Công trường Mê Linh đến Võ Thị Sáu. – Đường Phạm Ngọc Thạch một chiều từ Võ Thị Sáu đến Lê Duẩn. Hướng lưu thông một chiều qua các đường Hai Bà Trưng – Phạm Ngọc Thạch (Bạn đọc có thể bấm vào ảnh để xem ở chế độ phóng to) 4. Đường Trần Quốc Thảo – Lê Quý Đôn (Q.3): – Đường Trần Quốc Thảo một chiều từ Võ Thị Sáu đến Võ Văn Tần. – Đường Lê Quý Đôn một chiều từ Nguyễn Thị Minh Khai đến Võ Thị Sáu. Dự kiến hướng lưu thông một chiều của đường Lê Quí Đôn và đường Trần Quốc Thảo – (Bạn đọc có thể bấm vào ảnh để xem ở chế độ phóng to)