Khi trở thành trung tâm của khu vực, sân bay quốc tế Long Thành sẽ làm thay đổi bản đồ bay quốc tế và khu vực châu Á – Thái Bình Dương   Đại biểu Nguyễn Quốc Bình

Về mặt nội địa, ĐB Bình cho rằng các sân bay Long Thành, Tân Sơn Nhất và cảng Cái Mép là 3 cực của hệ thống logistics của cả vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Long Thành sẽ phục vụ trực tiếp cho việc biến VN thành trung tâm các hoạt động kinh tế quốc tế trong khu vực, tạo sự phát triển của hàng loạt các dịch vụ cao cấp, trình độ quốc tế như tài chính, ngân hàng, bảo hiểm, logistics, bảo dưỡng máy bay… Vì vậy, ĐB Bình khẳng định sân bay Long Thành là một trong các yếu tố hạ tầng chiến lược quốc gia, tác động mạnh mẽ đến sự phát triển và vị thế của đất nước. “Chắc chắn các nhà đầu tư quốc tế biết rõ những yếu tố này, nên nguồn vốn xây dựng sân bay Long Thành không phải là mối lo quá lớn”, ĐB Bình nói.

Bên cạnh những ý kiến lạc quan, một số ĐB cũng bày tỏ băn khoăn về một số vấn đề liên quan đến dự án. Theo ĐB Dương Trung Quốc (Đồng Nai), xã hội đang trong tâm thế, hội chứng “mất lòng tin” sau những vụ việc như Vinashin, Vinalines hay các dự án rất lớn đắp chiếu gây lãng phí không nhỏ. Vì lý do này bất cứ dự án nào đưa ra dân đều hỏi có thất thoát không, có lãng phí không, có lợi ích nhóm không? Long Thành vốn là dự án thành phần của dự án quy hoạch Đông Nam bộ, Nam bộ đã được triển khai 10 năm, qua 2 đời thủ tướng và các dự án thành phần khác đã thực hiện. Nhưng do Nghị quyết 49 năm 2010 của QH về dự án, công trình quan trọng quốc gia trình QH quyết định chủ trương đầu tư nên dự án này phải đưa ra QH bàn. “Lẽ ra việc này phải bàn từ lâu chứ không phải bây giờ khi các hợp phần khác đã được triển khai, dự án bị treo 10 năm bây giờ chúng ta lại đưa ra bàn lại từ đầu là có làm hay không làm”, ĐB Quốc nói.